Épave

Sur le bord de mer de Saint-Pierre, coincés entre restaurants et habitations, des ancres et parfois aussi des canons affleurent entre sable et rochers. Leur état en dit long sur le temps passé à subir l’assaut des embruns… Témoins de l’activité économique passée de la ville, ces pièces de métal vieilles de deux siècles servaient à amarrer la poupe des navires de commerce. Face à elles, dans la rade, se trouvent leurs pendants : des ancres immergées pour les proues, afin d’assurer un mouillage efficace lors du déchargement. Ce sont ces dernières, gisant entre - 12 et - 100 mètres, qu’Alexandre Hache est parti découvrir pour un reportage inédit. Texte et images sous-marines d’Alexandre Hache Instagram : @alexandre.hache

Nul besoin d’aller au bout du monde pour découvrir des épaves historiques remarquables. Nos côtes en recèlent encore une quantité insoupçonnée, souvent à portée de palmes. Jean-Louis Maurette et les membres de l’expédition Scyllias sont justement partis en chasse d’un de ces fameux U-Boote, ces sous-marins allemands qui ont mené la vie dure aux convois alliés dans l’Atlantique dans la première partie de la Seconde Guerre mondiale. C’est cette enquête de longue haleine, menée à la fois à grande profondeur et dans les archives, que raconte ici Jean-Louis Maurette sous la forme d’un passionnant récit. Images Expédition Scyllias (www.scyllias.fr)

Fin 2020, le monde de la plongée et de l’archéologie sous-marine perdait un de ses éminents spécialistes, Jean-Pierre Joncheray. Nous avons eu la chance de participer à l’une de ses innombrables campagnes de fouille. En hommage à sa mémoire, nous partageons avec vous le récit de celle de l’épave du Prophète. Texte et photos, de Jean-Michel Mille.

La baie de Dakar n’est pas avare en épaves, bien au contraire. Yves Kapfer explique pourquoi et nous raconte l’exploration de quelques vestiges parmi les plus récents. Sans oublier également de s’immerger sur quelques sites naturels remarquables. Texte et images d’Yves Kapfer

Le 10 juin 1940, le commandant du transport italien Umbria donnait l’ordre de sabordage. Son navire, alors au mouillage à quelques encablures de Port-Soudan, allait tomber entre les mains des marins de la Royal Navy. Depuis, l’épave de l’Umbria, qui fête cette année ses 80 ans, est considérée comme l’une des plus remarquables au monde. Appréciation pleinement justifiée pour un grand navire reposant à faible profondeur encore bien conservé malgré huit décennies passées sous l’eau. C’est ainsi que l’exploration de l’Umbria ravira experts comme novices. Texte et photos sous-marines : Olivier Clot-Faybesse. Dessin : Steven Surina

Explorer des quantités d’épaves, de préférence de grande taille, cargos et ferries, dont un géant des mers, le Million Hope, dans une eau chaude et le plus souvent transparente. Pour une orgie de métal, une intoxication à la tôle, un empoisonnement à la rouille… Sans négliger aussi la vision des couleurs vives des coraux et poissons tropicaux venant rehausser tout ce gris et ocre. Voilà le programme, rare et précieux et donc tellement bon, que concocte une fois par an le croisiériste Diving Attitude à bord de l’Atlantis. Texte : Olivier Clot-Faybesse, images : Olivier Clot-Faybesse et Patrick Ragot

Une croisière dans la partie nord de la mer Rouge, conduit à jongler entre le passé, à la découverte d’épaves émouvantes et mythiques, et le présent avec l’extraordinaire vie aquatique qui peuple les somptueux récifs du parc national de Ras Mohammed ou de Gubal. Un reportage de Martine Carret, photos Jean-Louis Danan.

Pour ce second volet de notre nouvelle rubrique, Une épave, une histoire, Jacques Huitric nous emmène à la découverte d’un vestige exceptionnel à bien des égards. De par sa nature, tout d’abord : il s’agit d’un sous-marin allemand, un de ces redoutés loups gris ou U-Boote, le U-767, coulé en 1944. En raison ensuite du quasi parfait état de conservation de ce submersible, exception faite des dégâts reçus lors de son grenadage. Enfin par sa localisation, très au large de la côte d’Émeraude par 73 mètres de fond, ce qui réserve son exploration aux jours de bonne météo et par des plongeurs expérimentés. Texte et photos de Jacques Huitric.